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廣仁堂中醫診所減重 中醫減肥 你該了解數十年有效經驗的中醫診所經驗技術~
中醫減肥需要強調身體體質，只要能識別出個人肥胖的因素，然後根據個人的體質和症狀，施以正確的為個人配製的科學中藥，減肥成功可被期待，已經有很多成功案例。這也是我們在中醫減重減肥領域有信心的原因。
廣仁堂中醫診所診所使用溫和的中藥使您成功減肥而無西藥減重的副作用，也可減少病人自行使用來路不明的減肥藥所產生的副作用，不僅可以成功減重，配合飲食衛教得宜，就可以不復肥。
廣仁堂中醫診所多年成功經驗，為您提供安全，有效的減肥專科門診。

中藥減重和西藥減重差異性：
目前普遍流行的是藥物減肥法，藥物減肥法分為中藥減肥法和西藥減肥法。有些人也會選擇抽脂等醫美方式。
但是在我們全套的中藥減肥計劃中，除中藥外，還有埋線幫助局部減肥的方法。
西藥減肥，除了雞尾酒療法外，早年流行的諾美婷也是許多人用西藥減肥的藥物。
但是近期大多數人都開始轉向尋求傳統中藥不傷身的方式來減肥，同時可應用針灸，穴位埋入等改善局部肥胖。

許多人不願嘗試中醫減重最大原因：
減肥的最大恐懼是飢餓。廣仁堂中醫診所客製化的科學中藥。根據個人需要減少食慾，但是又不傷身，讓您不用忍受飢餓感
讓您不用為了減重，而放棄該攝取的營養。
如果您一直想要減肥，已經常試過各類坊間的西藥還是成藥，造成食慾不振或是食慾低下，甚至出現厭食的狀況，營養不良的情形

請立即尋求廣仁堂中醫診所的協助，我們為您訂做客製化的減重計畫，幫助您擺脫肥胖的人生！

廣仁堂中醫診所深獲在地居民的一致推薦，也有民眾跨縣市前來求診

醫師叮嚀:病狀和體質因人而異，須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的減重效果。

廣仁堂中醫診所數十年的調理經驗，值得你的信賴。

內容簡介

詳細資料

「新能源」、「智能駕駛」、「電氣化汽車」、「5G」等詞語在對汽車市場有些激情與夢想的投資者看來，也許意味著利潤或者順應政策。但在「電池大王」比亞迪掌門人王傳福看來，這些詞都直接指向兩個字——未來。 ... 4月2日，「比亞迪豐田電動車科技有限公司」正式成立，根據數據顯示，新公司的註冊資本達到3.45億元，而選址則在比亞迪的「老家」，深圳市坪山區。 一個是燃油車巨頭、混動王者豐田，一個是新能源領軍者比亞迪，當這兩個車企官宣正式牽手，掀起的風浪無疑是巨大的。從去年7月份達成初步合作意向，到去年11月份簽訂協議，只用了4個月，雙方合作似乎在與時間賽跑，並且從跑姿來看似乎豐田的更加期待這一次合作的達成。 當然這已經不是比亞迪第一次與國際汽車巨頭的合作。之前奔馳母公司戴姆勒就主動找上門，與比亞迪以50:50的股比合資成立騰勢汽車，而這一次豐田拋出的橄欖枝迅速的開花結果。「電池大王」比亞迪能夠讓國際汽車巨頭紛紛找上門來，這不僅對於比亞迪來說意義重大，同時對於中國汽車工業也意義非凡。它代表的是中國車企已經從「技術輸入」轉變到「技術輸出」。中國品牌在燃油車與國際品牌的鴻溝，正在被電動車填平，甚至反超。 「比亞迪魅力」 國際大廠競相追逐 一家造車企業想要成為有魅力甚至有魔力的國際大廠，悠久的品牌歷史底蘊是一方面，比如奔馳二字意味著現代汽車發展史的開端、比如豐田在民用車領域和混動領域的先驅身份；另一方面則是在一個技術上有著相當突出的實力，就比如比亞迪作為一個中國品牌，卻在世界新能源車領域被譽為「電池大王」。這不僅是比亞迪的驕傲，也是中國汽車工業的驕傲，這樣的驕傲也引得其他國際大廠紛紛拋來橄欖枝。 ... 就像本次聯姻合作一樣，豐田作為全球的巨頭汽車企業，它為何會選擇比亞迪作為合作夥伴，並在新能源車方面展開合作呢？ 雖然在發展新能源的路線上，豐田一直力推從混合動力直接跨越到氫燃料汽車，並因此投入了大量的研發精力和費用。不過，隨著全球電動化進程的加速，豐田慢慢意識到，僅靠單一的技術路線，已無法充分應對市場競爭，尤其是在中國市場，純電動更是主流技術路線之一，為了進一步穩固在中國市場的地位，豐田不得不在技術路線上進行調整。 而比亞迪作為新能源汽車領域的龍頭企業，擁有深厚的技術積澱。豐田與其合作，可以大大縮減在純電動車上的探索進程。豐田非常看重比亞迪在「三電」（電池、電機、電控）技術上的優勢。因此，隨著雙方合資公司的落地，豐田在華的電動化進程也將明顯提速。 並且在如今充斥著「油改電」車型的新能源市場中，比亞迪的e平臺是全球範圍內技術領先、成熟、可靠、安全的電動解決方案。搭載e平臺的秦唐宋元等比亞迪純電動車型在市場上大獲成功，並助力比亞迪新能源車銷量連續四年全球第一。鑒於e平臺領先的技術實力和強大的市場號召力，有評論認為，「世界只有兩種電動化的技術，一種是比亞迪e平臺，一種是其它」。 ...... 當然，早已確立的平臺優勢的比亞迪並沒有停下在動力電池層面的研究。 就在前幾天，領跑全球電池技術的比亞迪發布了自己的最新武器——刀片電池。這款號稱以安全之名糾偏行業發展路線的武器，也受到了眾多廠商青睞。 如果用一句話來描述刀片電池，也許正應了比亞迪旗下弗迪電池公司董事長所說：「刀片電池既是能量體，又是結構件，可以成為直接支撐電池包的梁。」 它的突破，不僅在於解決了新能源車自燃危險的痛點，也在於業內頂級安全性。實際上，目前為了保障動力電池的安全，針對動力電池的測試，行業及企業林林總總制定了超過300多種測試方法。但在眾多的測試實驗中，針刺實驗是被行業專家公認為最難通過的，處於測試金字塔塔尖的位置。 針刺實驗自然成為動力電池安全性的「珠穆朗瑪峰」。 作為新能源汽車的領導者，比亞迪經過多年的技術積累和創新，終於攜刀片電池向針刺實驗發起了挑戰。刀片電池是比亞迪最新研發的超級磷酸鐵鋰電池，將電芯做成了「刀片」形狀， 「刀片」的長度可以根據電池包的尺寸進行定製，這讓刀片電池在成組時可以直接跳過「模組」，直接組成電池包。 而全方位高溫「陶瓷電池」技術也保障了電池安全。安全性能的大幅度提升，讓比亞迪更有信心一次搞定針刺實驗。為此比亞迪內部多次對刀片電池進行針刺實驗，比亞迪刀片電池的安全性能遠遠超過了設計預期，達到了令人「恐怖」程度。 並且比亞迪已經發布並計劃投產的刀片電池被國外媒體譽為「非常有前途的技術」，梅賽德斯奔馳方面也同樣在做著努力，但從奔馳方面了解到的信息來看，也許還有他們還需要一段時間才能真正投入生產。 ...... 最後，除電池外比亞迪還擁有電驅動系統的核心器件——IGBT（絕緣柵雙極型電晶體），並在商業化下一代電控器件碳化矽（Sic）。作為電驅動系統的大腦 ，這個技術僅被為數不多的幾家汽車電子廠商掌控，而比亞迪正是全球範圍內幾乎唯一一家能夠掌控IGBT和Sic全產業鏈核心技術的汽車製造商，就連特斯拉也自愧不如。 ... 從電池，到平臺，再到核心器件，比亞迪技術已經被深深地銘刻上了「技術」的烙印。前文提到，技術領域的獨占鰲頭自然而然的形成了比亞迪的大廠魅力。前有奔馳，現有豐田，各家大廠「爭寵」的局面也並非一朝之功，蘊含了多少比亞迪人的心血，耗費了多少比亞迪的研發成本可想而知，而掌握了新能源核心技術的比亞迪，未來更加可期。 說到未來 比亞迪也許早有謀劃 如果單獨來看，比亞迪和豐田單獨一家的實力都已經非常強，而如今合資成立純電動研發公司，實力更是毋庸置疑。無論是對於自主新能源品牌，還是合資品牌來講，豐田和比亞迪的聯手都絕對是碾壓級的存在，國內新能源市場的洗牌恐怕要提前到來。 ... 如華為5G技術一樣，比亞迪的電動技術走到世界前列；豐田則是「混動巨擎」，是汽車行業當之無愧的領頭羊。 在這兩家行業巨頭看來，人類的未來出行方式一定會發生翻天覆地的改變。也許不會再是一個人、一臺車的單一抵達模式。共享、自動，甚至是用車來接管生活助手的工作，都是可預見的未來。 ... 狄更斯說：這是一個最好的時代，這也是一個最壞的時代。 在整個新能源汽車市場哀鴻遍野但繁花寥寥之際，比亞迪與豐田的技術合資公司加速落地，也表明了這兩家公司放開競爭關係，用合作「秀肌肉」的決心。同時也是改變未來新能源市場格局以及出行模式的決心。 而這個最壞的時代，對於比亞迪、對於豐田來說，成為了最好的時代。 結語：如果要用兩個字來形容如今比亞迪在中國汽車工業，新能源汽車工業上的地位，也許是「脊樑」二字。當然這兩個字不僅是讚譽也是責任，從成立之初的技術引進到如今新能源技術面向全球輸出，比亞迪承得起讚譽，也擔得起責任。

文章來源取自於：

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